SCR_WORKS ZOOMER ”the answeR” Build Session2

お陰さまでアレやコレやと慌ただしい毎日を過ごしていますが、ひっさびさに自分のズーマー "the answeR" を触ってやる事が出来ました。。
言うても大したアレでは無いのですが汗 ちょっとカッコ良かったので 続"the answeR build" としてupしますね。

ちなみに前回はコチラ　SCR_WORKS ZOOMER ”the answeR” Build　

今回のFLPよりの入荷にて、代表Evan氏より強烈リコメンドを頂いたコイツ笑　FLP Set Back

じゃあそんなに言うなら付けてみようかしらと試しに入れては見たのです。

こんなカンジにリアフレームのサイドにセットします。取り付けハードウェア、カラーも付属なのでボルトオンですね。当然ながらフレームサイドキャップは付きません笑

Right side

Left side

特に加工の必要もなくあっさり完了。FLPスタンスキックスタンドとの併用も問題無しです。ペグ本体はRAWフィニッシュのKillerscooter製Chubbyを使用、プレートのみ軽くPolishしてみました。

バックステップには特に興味は無かったのですが、こうして見るとエンジンヘッドとリアフレームの隙間を埋める感があって悪くないですね。the answeRはGY6モータースワップなのでそんなに隙間も目立ちませんが、間延び感のあるGETモーターだともっと効果的かもしれません。

コレ、かっこいいね！

そしてコイツ DROWsports GY6 Carbon Fiber Ram Air Cooling

要はGY6モーター用のカーボンファイバーファンインテークですね。DROWお得意のドライカーボンファイバーコンストラクションで軽量、高剛性は言うに及ばずデザインも俊逸です。

こちらもサクッとイージーに.....とは行かず笑　

GY6モーターには問題なくフィットとの事でしたが、GYモーターにもいくつかのバリエーションが存在しそれぞれ細部の意匠が異なったりするのですが。自分のGYモーターにはボルトオンとは行かず加工の必要がありました。付かないことは無いんですけどね。。

とか言っても、コレがまたくっそカッコイイから許しちゃう笑

8Jリアホイールを装着する場合モーター本体を左側にオフセットする必要があるのですが、当然その分右サイドは内側に引っ込む形となります。ラムエア形状の大きく張り出したこのエアスクープを装着すると、引っ込んだ右サイドが幾分出てくる形になり見た目のバランス的にかなり改善されますね。

コレもかなりいい感じのパーツですが、フィッティングもUSDM度満点なのでそのへんはご理解下さい笑

FLPセットバックは次回の便にて入荷、DROWsportsエアスクープは.....GY6ユーザーがまだまだ少数かつマニアーックなので笑　とりあえずはお取り寄せとさせて頂きます。どちらもメールにてお問い合わせ下さいね。

オマケ

スタンス車両に最早欠かせない？FLPスタンスキックスタンドですが、the answeRはそのスタンス具合からかねてよりストック状態より先端の3センチ程をカットしていたのですが。

安定感に乏しく更に2センチほどカットしようとすると、内部のインターナルロック機構も一緒にぶった切ってしまいロック無しぷらんぷらんになっちまいました。画像は無い。何故なら焦っていたから笑

ってんでついでに？ボルトにて長さ調整が可能なようにモディファイしてみました。コレだとかなりのヘビースタンスからある程度の調整が効きますね。FLPキックスタンドの短さに物足りない方（言うてもストック状態でも十分短いんですけどね笑）こんな加工も承ります。

それにしても可愛いキックスタンドだ笑

さてさて実はこんなん書いてるよりも他にお伝えしなきゃならない事が山盛りで汗

前回もちらっとお知らせしましたが、今年一発目の各社USDMスタッフがかなり入荷してきています。オンラインストアにはボチボチupしては居るのですが、ココでお伝えしないとイマイチ解りづらいですよね汗　

この辺ちょっと早めにupしていきたいと思います。

ではまた後ほど、Have a great week!

scr_works Bws 125 Build "cloudy suzuka" 3

scr_works Bws 125 Build "cloudy suzuka" 1

scr_works Bws 125 Build "cloudy suzuka" 2

当初のメインであった実用性こそ些かスポイルしたものの、ほぼ完全に北米ZUMA125をトレースしたルックス、そしてチューニングによりストックモーターとは比べるべくも無いパフォーマンスとかなり（自己）満足度の高いBwsとなりました。

まただんだんとスクーターの北米仕様もクルマのUSDMのサブカルチャー的に認知されてきた事もあり

2012/4/8 Custom Car Magazine カバレージ撮影

東京パーツさんと共に、車雑誌であるカスタムカーマガジンの特集としてカバレージして頂きました。

思い返せばこの辺りがストックルックベースの完成形でしたね。

今見ても純正ブルーの外装カッコイイと思います。

そして次なるプロジェクトとして、LAB956さんと共に世界初のプロダクトに着手させて頂きました。

Bws125/ZUMA125 4-Lug conv hub kit

RS-Watanabe　8-SPOKE 4.5J-13

Fitment

勿論ハズしてはいけないUSDM的なアプローチも進化です

Killerscooter フットペグバーキット

DROWsports ドライカーボンバッテリーカバー

CRGバーエンドミラー　ブラインドサイト2インチ

超コンパクトなミラーですが、驚く程良好な後方視界です。

ComposiMo ライセンスプレートブラケット

また合わせて外装も、ブルーのリムとのコントラストを考えて純正ブルーからチェンジしてみました。

どうしても一度やってみたかったカラー、Audii純正のスズカグレーメタリックです。

パフォーマンス的には、over200㏄の排気量に合わせてLAB956さんにエグゾーストを幾つか製作して頂きました。TwoBrothrsのストックパイプも悪くは無いのですが、やはりボアアップ車両には容量不足ですね。

ご存知の方も多いかと思いますが、SS1/32 SC4クラスにてトップレベルの速さを誇っていた956さん、そのシグナスモーターでのノウハウをフルに生かしてのスペシャルエグゾーストです。

LAB956 Special Fatty Pipe Exhoust 

サイレンサーはTwoBrothersのカーボンをそのまま使用

そのエキパイの効果は絶大で、高回転の伸びと全域でのトルクアップが確実に実感できました。

そしてもう一本

LAB956 Special Short Exhoust

こちらは8インチオーバーのロングハンガー車専用のレイアウトで、956さんの職人芸炸裂なクール過ぎるパイプです。

流石に純粋なパフォーマンスではストレートパイプに分がありますが、最高にクリーンなルックスがヤバすぎます。こちらも現在も所有で、気分によって付け替えて楽しんでいます。

そして迎えた2012/4/29 USDMjam ver 9.0

奇しくもかのSuperSundayと同日に行われた北米の祭典にエントリーです。

SuoerSundeyのオーガナイザーであるkillerscooterはSteven氏のご厚意により、同日にSS2012Tシャツを日本で着用！してコスプレエントリー笑することが出来ました。その節はありがとうございました！

そしてあろう事か、アワードまで頂いてしまいました汗

2輪での受賞はJam初とのお言葉を主催の山口さんより頂き、感無量でした。

ここまで来たらもう　やるっきゃ　ないよね　と拓ちゃんバリに盛り上がってしまい

RRGS ローダウンフロントフォーク Bws125/ZUMA125

RRGS PH80ラジアルマウント4podキャリパー

RRGSローダウンリアショック 310〜320mm Bws125/ZUMA125

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かねてより気になっていた非北米な前後ショック、ブレーキ廻りを、全てUSのカスタムシーンで人気のRRGS製にチェンジです！

オールブラックボディのこいつ等がクソカッコイイのです。

ブルーリムに合わせてペグバーを同色ペイント、ペグもKillerscooterの新作Chubby-pegにチェンジ

ComposiMo製リアサスアッパーブラケットもそれまでのHi-boyからLo-boyに変更、またRRGSフロントフォークの内部加工により更にスタンスを煮詰めました。

勿論パフォーマンスも更なるパワーを目指し

TTMRC製の到底普通じゃないヘッド周り、T2カムシャフトにチェンジ！バルブサイズは内緒笑

コイツが超絶効果ありで、全く別物のフィーリングとなりました。

2012/9/30 K-day Session 2

Type-K autosourceさんのK-dayに、東京パーツさんと共にエントリーさせて頂きました。

2012/11/11 スクーターミーティング2012　LAB956さんのブースにお邪魔しました。

レース活動を間近で拝見し、これはヤバい刺激だなと笑

そんなLAB956さんも2012年度でレース活動を終了されました。お疲れ様でした！

これにてscr_works Bws125 2012年のモディファイドを終了！

北米仕様コンバージョンをベースに外装、モーター、足回りを完全に北米のシーンに準じたモディファイド、加えて北米シーンの先を行くスペシャルハブによるワイドリアホイールコンバージョン！

そしてスズカグレーのボディに合わせてショーネーム"Cloudy Suzuka"とし、満足のいく完成度のBws125の北米仕様、ZUMA125を製作することが出来ました。

最近でこそ北米よりのカスタムを施したBws125を目にすることも出来る様になりましたが、2009年のベース購入から早4年、ココまでの道のりはとても勉強になる事ばかりでした。

前人未踏のBws125の北米仕様へのコンバージョン、加えて北米のBws125カスタムシーンと共にリアルタイムでモディファイを進めれた事、そしてモーターのハードチューニングやオリジナルのハブによるリアワイド化などあえて北米のシーンの先を行く試みにて、北米のフリークからのリスペクトを頂いたこと。

全てをscr_worksのノウハウとし、Bws125の北米仕様については絶対の自信を得る事が出来ました。

これら全てと10数年USDMカスタムカーシーンの中で過ごしたUS的嗅覚にて、日本国内でのハイセンスな北米仕様Bws125、他スクーター製作の更なるお手伝いをしていければと思っています！

さてさて勿論、"cloudy Suzuka"もコレで完成、終了ではありませんぜ

VOLK RACING TE37 14" 5.0J

USのJDM/スタンスシーン最旬なTE37を、Bwsでは限界サイズの14インチ5Jでブチ込みました。

DURO 100-60/12

AEM A/F Ratio Gauge

そして迎えた 2013/3/10 Rucksters ROX Japan Con 

RideではRuckstersのHaiさん車両提供させて頂き

「That's the fastest Zuma I've ever ridden」

なんてサイコーなお言葉頂いちゃいました。嬉し過ぎっす！

2013/4/7 HIK Odaiba

USDMカーガイならばご存知のあのHIKが開催するデイイベントがお台場にてあり、東京パーツさんと共にエントリーさせて頂きました。

あろう事か、ベストアワード！を頂いてしまいました汗

本当に恐縮過ぎるのですが、今までのアレコレが報われた様で本当に嬉しかったです。ありがとうございました！

お台場HIKの様子はまた早々にアップしたいと思いますです。

そしてコレからのプランとしては？

念願のコイツも手に入れたし、他にもアレやコレやと....笑
また都度アップして行けたらと思います。

Bws125はscr_worksデモ車両であると共に自分のプライベートバイクです。
徹底的に北米を追求したズーマー"the answeR"とは若干コンセプトを異とし、純粋なパフォーマンス、楽しさ、格好良さを求め北米をベースとしながらもあえて先を行ってみたり、少し外したパーツチョイスもしたりしています。
そんな実験台ではありますが笑
宜しければscr_works Bws125 "Cloudy Suzuka" コレからもチェックしていて下さいね！！